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https://www.facebook.com/111962029464726/videos/131593174168278/

 

航空界的紅衣小女孩:那些未能說出口的真相

遠航事件懶人包內幕總整理

 

 

20147 20名女孩經過漫長努力,終於考上了遠東航空擔任空服員。

但漸漸的,她們發現自己『好像不只是一位空服員。』

 

2016/01/15

她們被公司要求穿著制服、高跟鞋,在下著大雨的新店為某國民黨立委助選、遊街。

 

2016/11/12

她們和學妹一起出席公司的路跑活動,

 

到了用餐場合中發現自己被打散分到了各個桌位與旅行社業者、長官等一起共桌

 

間,主管還要求學妹幫長官倒酒水

 

健康企業活動變了調,她們也覺得不受尊重

 

2017/8/31

公司更發出令她們匪夷所思鼓勵直播銷售公告,

 

管還鼓勵新進空服員:「如果覺得薪水太少,可以努力做直播賺取外快。」 

 

此外,她們總是能見到

飛機貼滿膠帶: https://www.nownews.com/news/20170505/2510405

漏水 救生衣滑落: https://www.youtube.com/watch?v=EHa7vCWCctI

引擎不夠: http://hottopic.chinatimes.com/20170508005338-260803

客艙異常悶熱:https://www.youtube.com/watch?v=16u73Kuk6RU

 

公司依然持續的在媒體前面不改色的說謊,

是把乘客跟自己的員工性命安全當玩笑?但這些情況她們都有苦說不出

 

而董事長居然還敢在記者會上把飛機delay和旅客權益怪在工會身上?

 

還編謊對社會大眾說:『空服員愛亂請假,造成航班大亂?』

 

將自己的經營不善歸罪於員工

 

看看飛機層出不窮的飛安疑慮、機艙設備種種嚴重的問題

誰才是讓航班大亂的原因?

千錯萬錯都是別人的錯

 

http://d3v522mr175zqx.cloudfront.net/news.aspx?newsid=250028

 

近日又有飛機地面相撞事件

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171017/1223924/

 

公司又開始怪別人

https://udn.com/news/story/7314/2793200

 

民航局回應

 

不過這些都只是冰山一角

 

1.

公司原發放薪資辦法為:

5號發放前月之底薪(兩萬多塊),

16號發放前月之飛行加給(飛行時數*時薪)。

 

2015/12/07

公司無預警公告組員薪資發放改變,統一於每月5號發放,使得她們當月只能領取兩萬出頭的底薪,有些人還必須想辦法借錢平衡收支。

公司等於變相多扣留了組員一個月的飛行加給,而董事長仍大言不慚地在媒體前說:『自己並沒有延後發薪,有事先公告』 ???

 

 

 

除了發薪辦法,更離譜的薪給辦法也改變了

 

2.

據聘雇契約第八條第三大項:

『任職空服員滿一年後,經空服處提報核准晉升飛加』

 

2015/12/16

 C 員放飛一年後,飛行加給應調薪而未被調薪,詢問經理:『因公司臨時政策,需待考績評分,才有依據晉升』。  C員雖不服氣但只能繼續等待。

 

(但剛進公司時,主管們都鼓勵大家 :『第一年要好好表現不遲到早退,無缺點紀錄,一年後就能晉升為272,屆時薪水就會很有感。』)

 

2015/12/22

公司公告:爾後人事晉升統一於二月進行。

 

經理又告知c員:『因為行銷處考績還沒打好,所以C員的晉升無法一起上簽。』

 

一個月後,C員繼續詢問經理得到:『行銷處的主管因為不良行為被資遣,重新換了主管,因此行銷處的考績還沒評好。』

 

C員疑問著:『為何不能單獨上簽我的考績晉升資格呢?』

 

經理:『這是人資那裡的處理辦法。』

 

最後C員心灰意冷的做最後一次詢問,經理:『行銷處的新主管也不適任,於是行銷處的考績還是沒下落。』

 

完全鬼打牆,就是一再拖延

 

2016/08經理告知:『C員可調升為272元/小時,已請人資單獨上簽』

????這不是C員原先詢問的嗎???

C員:『那請問之前逾期未給的飛行加給會給嗎?』

經理:『我能做的就是這樣,你8月晉升不用再等到明年2月,至於之前的就這樣,你知道意思了齁』

 

你知道意思了齁

你知道意思了齁

你知道意思了齁

 

之中誤差8個月薪資至今並無歸還。

 

 

3.

2016/02/05

公司提出為獎勵員工,將於2016/03統一發放績效獎金。

 

從前至今,無任何人看過自己的績效,當然連績效獎金也一併沒有拿到過,

 

但是卻不斷有人因為不透明的考績而被資遣

 

 

同時,公司表示每年獲利但從來沒有發過年終。

 

對,你沒看錯,們從來沒領過年終,連三節也沒有,禮盒嗎?抱歉也沒有,大家一起共體時艱哦,呵。

http://www.chinatimes.com/newspapers/20170413000135-260204

 

公司反而還被民航局重罰挪用航空公司借款?公司卻將營運問題賴在工會身上

https://newtalk.tw/news/view/2017-09-17/98006

 

4.

2016/12

學妹薪資晉升前夕,學妹詢問調薪事宜才得知

薪給辦法又改變了,2月的晉升只能調升為220元/小時。

組員親詢空服處主管及人資主管均未果。

 

2017/01/26

學妹決定寫公司內部的安全自願報告上交安管處,結果被踢皮球不了了之。  

(下圖為組員提交的報告內容)

 

 

 

 

2017/03/23

成立遠東航空企業工會,向公司提出至勞動部開調解會。

 

2017/05/03

調解會前夕,提出申訴的員工17人被資遣。

 

 

 

2017/05/06

公司一直不願回覆17名員工資遣問題,因此當時21名空服員自發性請假,請求公司正式回覆資遣問題。

21名請假員工多為「非工會之成員」,並非公司所說工會所發起的煽動行為,並且公司當初也說:『此舉非罷工』

現在公司卻惡意導向媒體,將旅客飛安和權益怪到工會頭上?

 

而04/25公司才舉辦空服員招募,開出25個職缺,不到幾天,公司就無理由資遣17名空服員?)

 

2017/05/08

事長出面緩頰,發出致全體同仁的一封信

當時她們想,公司這次似乎終於願意解決問題,而不是解決提出問題的人了

 

 

但你以為事情就這樣了嗎

沒有!黑還有更黑!

 

 

5.

2017/09/01

公司將組員外站住所改為自家名下高雄澄清湖會館(尚未對外營業)

 

映入眼簾的是充滿了施工鐵架,包著膜的電梯,

大廳處處擺放施工器具,凌亂不堪,且位置非常偏遠,連大眾運輸和物流都難到達的地方

 

多名組員不斷向公司反映安全問題,在2017/09/21空服處經理於空服會議中說:『高雄會館已通過消防安檢,

請組員安心入住。』,並於2017/09/26公告周知。

 

2017/09/29

遠東航空企業工會卻收到高雄市消防局的來函明確告知該地點澄清湖會館並無通過消防安檢,請盡快改善

 

致電高雄消防局詢問該住所建築的安檢問題,對話中甚至提及該建築二次施工, 已經違法。

 

消防局:我們為什麼會開單,因為你們公司九月初才申請完(消防安檢)就馬上動工,

這叫二次施工,這就是標準的違規使用啊!你們公司要違規使用又要叫人家住進去,

 

這個我們怎麼可能幫你們背書。

 

2017/10/07

空服員Z(以下簡稱Z員)與遠東航空企業工會理事長一同結束飛行任務,回到公司辦公室

當時工會理事長為了保障會員及組員得知消防安檢未過的消息,將消防局來函公文,張貼於佈告欄及放置組員間交流的抽屜,而Z員當時正好經過並從理事長口中得知此份來函內容,Z員便踏上接車返家。

 

2017/10/11晚間18:09 

Z員和工會理事長便收到以破壞公司管理權行使及經公司人評會討論結果

違反工作規則予以解僱之簡訊。

從頭到尾,她們只收到這封簡訊。

公司從未安排任何主管或人員詢問她們事發經過,也無意願向她們回覆解僱之說法。

 

一個聲稱重視飛航安全的公司,卻罔顧組員的生命安全,這樣的航空司你還敢相信嗎?

 

工會存在的目的是為保障勞工之權益,面對公司的刻意隱瞞,工會只能選擇勇敢的說出事實。

 

根據勞基法第74條規定勞工發現事業單位違反勞基法或其他勞工法令規定,向雇主、主管機關或檢查機構申訴時,雇主不得因勞工之申訴而予以解雇、調職或其他不利之處分。雇主為前項行為之一者,無效。

 

職業安全衛生法第39條也有提到:

(違反有關勞工安全衛生規定時勞工之申訴權

 

工作者發現下列情形之一者,得向雇主、主管機關或勞動檢查機構申訴: 

  

一、事業單位違反本法或有關安全衛生之規定。 

二、疑似罹患職業病。 

三、身體或精神遭受侵害。 

 

主管機關或勞動檢查機構為確認前項雇主所採取之預防及處置措施,得實施調查。 

前項之調查,必要時得通知當事人或有關人員參與。 

雇主不得對第一項申訴之工作者予以解僱、調職或其他不利之處分。 

 

 

公司僅因張貼公布欄及放置高雄市消防局的來函至組員信箱,便

將工會會員解雇解雇? 解雇  這是什麼紅色恐怖?

 

大家應該都還記憶猶新前陣子長榮航空的組員信箱新聞,

而長榮航空才剛和工會達成協議發放工會文宣至組員信箱

反觀遠東航空,直接使用解雇之手段,令人不敢置信

顯然有違反「解雇最後手段性原則」之嫌疑

 

長榮文宣新聞

 

撇除張貼和放置之問題,只是路過的Z員何其無辜???

公司並未給她任何機會說明,也拿不出任何有力證據說明她張貼、散佈。

 

 

2017/10/17公司資遣了三名組員(皆為工會會員)

理由是:考績不佳。

從沒看過自己的考績的她們,居然因為這個被資遣?

過程中也從未得到過公司任何警訊或告知改善事項?

 

2017/10/27

又有兩名空服員(兩名工會副理事長)接到公司資遣電話及語音留言,

並告知無論接不接受,稍後會有簡訊通知。

兩名空服員在職期間,工作負責、熱心誠懇,是所有人都有目共睹的好組員

(其中一名還得到過三次模範空服員之肯定),居然因無法勝任工作之荒唐理由遭到公司資遣。

 

 

10/31董事長於記者會說明

「並不知工會名單何來針對,如果知道早就資遣了」

(這段發言不就是宣告不容許工會的存在嗎?)

且工會於106/07/07釋出誠意已將幹部名單給予公司,

公司居然還能理直氣壯的說自己不知名單,絕無打壓工會,

但被資遣的員工,全部皆為工會成員?

 

2017年的台灣,還能碰到這種資方。

 

組員今日的訴求不是獅子大開口、也非爭取其他航空公司提供而遠東不能提供的,組員只要求公司遵守法規、遵守自己當初對於薪資的承諾,都被公司如此惡意的打壓和資遣,

 

現在更離譜到 直接解雇員工,

把員工當免洗筷用了就丟、不順我意即殲滅?

 

 

政府、社會大眾妳們看到了嗎?

 

一直以來勞資雙方都是不對等的,我們永遠是小蝦米對抗大鯨魚,

 

口袋空空的苦撐著漫長的司法程序,

 

看看最後是資本家的金錢厚實,還是我的正義理想厚實。 

 

然而每個妳們的關注與支持,都能令正義和公道再往前一小步。

 

如果你曾經因為他人或工會的幫助得到平反,現在換我們需要你的幫助了,

 

請妳們和我們一起站出來,讓我們知道自己並不孤單。

 

 

最後,想說的是

 

 

今天會寫出這個事件簿

 

是經過了多少人的眼淚和委屈,

 

才會痛下決心寫出這些事實。

 

過程中很多人曾經勸阻我希望我低調處理,

 

如果我還想成為一個空服員。如果我還想在其他航空公司就職。

 

但是我找不到一個應該這麼做的理由說服自己,我沒有做錯任何事,

 

這三年我問心無愧,為什麼我要為了理想埋葬清白?

 

如果我沒有辨別是非的能力、沒有同理心、沒有堅持正義的勇氣,

 

那我還有資格成為一個合格的空服員嗎

 

     你敢說你是合格的航空公司嗎?

 

如果這一路上曾經有人詢問過我事發經過、曾經參與所謂的人評會,

 

拿出公司所謂有利的證據來給我 予以解雇  ,而不是只願意回覆媒體、

 

回覆新聞,我想我們和公司未曾需要走到開誠佈公請求司法還我公道這條路。

 

在發生這麼多事後,空服處副總在會議上對組員說

『我們一直想往前,你們!卻ㄧ直扯我們後腿!』

 

是誰在扯你的後腿?

 

公司飛機機齡高,檢修頻率高,誤點率也高,

我們第一線人員收到的髒話和口水大概是你這輩子都沒想過的,

這份我自己選擇的工作,我選擇全力以赴,

 

可是董事長你呢? 

 一個曾經讓無數夢想起飛的人,又怎麼忍心,親手扼殺這些努力實踐的人

 

你心安嗎?

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thecabincrewfortellingtruth

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  • 訪客
  • 一切的一切就是公司內部問題,現在年輕人不就是不滿意就走人嗎?走了吧!別家務事外揚,把老闆炒魷魚吧!
  • 訪客
  • 還好你不是軍人...不然應該會想自殺!
  • Shany
  • 一樓是腦袋OO了嗎?現在年輕人?所以你是老一輩的囉?你會一直待下去囉?所以同樣的條件下你可別抱怨喔!即使「把老闆炒魷魚」,依照你的話,你不要跟任何人談論你的遭遇!談了就是你把「家務事外揚」!吃苦當吃補喔!你說任何抱怨的話就是不爭氣!沒品!

    版主(們)加油,希望能讓更多人知道你們的遭遇,也謝謝你們有勇氣將一切說出來
  • 淺淺
  • 遠航老早就出問題了吧! 連客服都打不進去的破航空公司
  • 訪客
  • 加油,有什麼可以讓路人明確幫你們的事情可做嗎? 有多少飛安事件就是由這種事情一層疊一層最終導致悲劇的,早就數不清,是時候該在事情發生前做點什麼了
    請繼續撐下去
  • 訪客
  • 影片看不了
  • 訪客
  • 訪客
  • 你們這些空姐再抱怨什麼,今天是你們自認為受到侵害所以無地放矢的爆料,但如果沒有今天的結果時為什麼你們不出來爆料,所以今天因為得不到想要而來一五一時的爆料,你們的心態跟公司高層有什麼不一樣,你們的居心及心態不是更可議!
  • 訪客
  • 樓上先把中文學好再來吠吧,可悲
  • Tim
  • 八樓是看不懂中文字或不知道怎寫字抱怨嗎?在再還搞不清楚~如果沒有這種結果為啥要爆料?如果沒有一一寫下來還有圖片、時間、地點供佐證,沒有受侵害所以以上的證據都是無的放矢?因為得不到「基本權益」?你的居心及心態真可議啊
  • 訪客
  • 我看過遠航MD上面有衛生紙塞在天花板隙縫耶~~
  • 訪客
  • 一種復仇的心態,沒辦法,被這樣對待一般都會往這個方向發展,加油吧!
  • 訪客
  • 真的很誇張,這種公司高層真的很無恥
  • 訪客
  • 支持妳們出來爭取。經營者沒誠信加上有些勞方枉顧良心自願當資方打手對下壓榨,造成社會上充滿了不公不義。想要社會向上提升,大家要表達啊。
  • 訪客
  • 其他兩家國籍航空資方嘴臉也是這樣的,沒看到新聞怎麼說他們怎麼惡整勞工,找工會秋後算帳嗎?
    得罪了遠航,今後想再進這兩家恐怕是不可能的,往國外發展吧
    祝筆者好運
  • 訪客
  • 國內遠航班機確實是幾乎天天誤點(飛機維修)機齡比復興航空還要久約30年 機身!打著促銷優惠票 旅客的自身安全 真的不可輕視!一架飛機一天平均飛5趟 台北-金門-高雄-金門 台中-金門。 真的還蠻可怕的!
  • 訪客
  • 加油!這樣任意解僱員工,該請勞工局介入吧
  • Su
  • 我曾經經歷過非法解雇,走過勞資調解委員會,我知道你們承受的壓力有多大,說出來以後在國內航空界就黑了需要多大的勇氣...沒經歷過的人不會懂面對財力雄厚的資方,勞方有多無力,舊日好同事為了糊口站在你們對面,你們有多痛心
    但是!就是這個但是!!!
    對的事情請咬緊牙根做到最後!沒有人為對的事情站出來你們的學弟妹只會遭受到更糟的待遇,有些事,總是要有人先開始,雖然不知道結果如何,但至少對得起自己的良心.就算以後國內航空不要你們又怎樣?考國外的福利三級跳,國內也有好多好工作等著你們,良禽擇木而棲,加油!!!!!
  • 真的很謝謝你

    cabincrew9453 於 2017/11/05 03:16 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 妹子 我覺得不要回去了 外面世界真的比較好 努力精進自己讓自己去更值得的航空公司吧 這樣狀況下回去真的沒有比較好 他們只會用其他莫須有罪名再弄人而已 我知道很無辜很受傷 我也是過來人我懂 但今天離開對妳真的是一種福分 加油了!
  • 訪客
  • 政府挺的永遠是資方
  • 加油
  • 看到張董要告你們的新聞
    才知道原來有這麼多奇特的事情
    空服員只是一個工作,祝福你們也相信你們能找到令自己開心的工作
    很遺憾沒有辦法幫你們做些甚麼
    只能不搭遠航

    加油~~
  • 派翠克
  • 大家再來一次集體罷工,看公司要不要讓步
  • fdsvgfs
  • 這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在“空中會解體.在地面會爆炸”全世界飛安紀錄最差
    華航集團利用華航飛機運毒,機組人員勾結地勤主管走私香菸,黑心企業大賺黑心錢
    天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    台北關查獲3級毒品愷他命
    派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日 下午1:19
    因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作,又為節省成本與派遣公司合作,引進低薪無經驗的派遣工從事低階修護作業,華航修護工廠企業工會28日上午發布新聞稿,要求華航確保修護夥伴的工作權,並調整薪資結構,同時建立績效考績雙向評比,工會成員將於5月31日下午參與空服員遊行活動,上街抗議表達不滿。
    「長期以來修護專業不受重視,修護勞工權益被惡意忽視,華航各級長官只在乎官位,飛安基石的修護品質已淪為資方的口號」,華航修護工會指出,華航飛機修護人力長期不足,成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練,目前修護技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重,員工待遇不佳,華航飛機修護早已面臨新人流動率長期偏高的窘境,修護高階長官卻只在乎權位,無視修護長期發展與如何提升員工向心力。
    修護工會強調,華航為了降低成本,不花時間增進修護品質、解決技術經驗斷層等問題,反而花大錢成立「台灣飛機維修公司」,強調新飛機新公司修,舊飛機修護工廠修。但未來舊飛機汰除後,修護工廠勞工何去何從?
    此外,修護工會指出,華航修護工廠高層,早在多年前已與「航合」人力派遣公司合作,引進低薪無經驗派遣工從事低階修護工作,近來甚至以「航合」名義引進時薪派遣工,擔任修護實作教師教導華航新進正職人員。在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下,修護工廠員工未來將被迫脫離華航母體,走向血汗的時薪工、派遣工?
    在參與5月31日華航空服員上街遊行抗議之前,修護工會提出以下訴求,包括:尊重飛機修護專業,穩定安全的工作環境,提高修護人員薪資待遇、汰換欺下瞞上的主管,副總經理下台負責、改善考績評比制度,提倡考績雙向評比,主管考績員工評,員工考績主管評。
    華航驚傳維修人員遭艙門彈飛 1人頭骨破裂
    生活中心/台北報導
    2017-09-10 16:37:00
    華航維修人員疑因操作不慎發生意外。(圖/社會中心翻攝)
    華航驚傳操作意外!有2名維修人員9日上午進行飛機修復時,因機內壓力大於機艙外,造成維修人員推開艙門時連同升高車被推倒重摔在地,現場血跡斑斑,其中一名人員頭骨破裂,另一人則嚴重骨折,目前華航已展開調查,進一步了解事發原因。
    據《蘋果日報》報導,2名華航維修人員9日上午準備進入飛機機艙進行維修時,疑未按照標準作業流程出現操作疏失,導致機內壓力過大無法推開電子艙門,便利用電動升高車試圖由刻艙門進入,卻在開門時機艙內壓力衝出,造成2名維修人員連同升高車被推倒,重摔至地面,其中一名人員頭骨破裂,另一人則嚴重骨折,皆被緊急送往醫院急救。
    華航貨機撞貨櫃 民航局將調查
    華航貨機撞上貨物櫃,遭疑未經塔台許可停機與未照SOP進行作業流程。示意圖,非圖中班機。(資料照,記者黃旭磊攝)
    2017-09-16 11:35
    〔即時新聞/綜合報導〕華航一架貨機昨天凌晨3時半,在桃園機場被拖至停機棚內時,不慎撞上一旁貨物櫃,造成引擎受損,有民眾投訴指出,華航未經塔台許可,擅自將貨機拖至機坪,但華航則表示有獲許可。民航局說,將調查通聯紀錄釐清真相,並調查當時進入機棚時的SOP有無失當。
    華航飛羅馬班機發生異常原機折返 238名旅客平安下機
    2017年09月23日 11:23
    旅遊中心/綜合報導
    華航班機今早出現異常折返!華航一架從桃園飛往羅馬的班機,在今早起飛後發現鼻輪起落架無法收起,該班機直接折返回桃園機場,機上238名旅客平安下機。
    華航廣島飛台北班機引擎異常 轉降福岡
    2017-08-15 13:45聯合報 記者侯俐安╱即時報導
    華航CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡...
    華航CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降,機上134人平安。 本報系資料照/記者陳嘉寧攝影
    中華航空CI113航班今天上午從日本廣島飛往台北時,發現飛機右側引擎指示燈亮起,飛機隨即轉降福岡機場,人員皆平安。華航證實,航程中右側發電機訊號出現異常,因安全考量並按標準作業程序轉降福岡,已安排旅客轉擔其他航班完成後續行程,日本「每日新聞」今報導,當地上午9時45分時,CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空9100公尺高度飛行時,發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降,機上134人平安,飛機迫降後跑到也一
    度封閉。
    華航雅加達飛桃園航班冒白煙 平安抵台
    發稿時間:2017/07/07 00:49
    中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 (圖取自Sindonews網站video.sindonews.com)
    中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 (圖取自Sindonews網站video.sindonews.com)
    (中央社記者周永捷雅加達6日專電)中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機今天下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。
    印尼媒體Sindonews報導,華航CI672航班原本預計今天下午2時從雅加達飛往桃園機場,不過飛機準備起飛前、約於1時53分左右突然冒出厚重白煙。
    機場塔台人員立即呼叫消防隊員撲滅濃煙。印尼華航人員向中央社表示,這是用以供電、空調的機上輔助動力系統發生異常,產生白煙,經系統偵測到後,自動關閉電力系統。
    華航班機蒙皮凹陷 逾300乘客急下機
    非擦撞空橋! 疑吉隆坡飛桃園前受損
    "L柱門"蒙皮受損 300人換機飛吉隆坡
    2017-2-20 綜合新聞 新聞影音
    華航飛機出現狀況! 一架編號CI721客機,原定上午8點30分,從桃園飛往馬來西亞吉隆坡。但在準備「後退」起飛時,突然發現機側蒙皮出現凹陷,飛機必須拖回廠棚檢測,延誤300多名乘客行程。華航表示,飛機19號從吉隆坡起飛時,機身沒有受損,但降落台灣時,蒙皮就已經出現凹陷,並不是擦撞空橋所造成的傷痕,還是在途中有甚麼樣的狀況? 有待進一步釐清。
    華航CI017燈號異常 轉降威克島美軍基地
    2016/12/12 18:31 生活中心/台北報導
    華航一架班機11 日從夏威夷經東京飛往台北途中,於當地時間中午 12 時起飛後,因引擎指示訊號出現異常關車,機長決定轉降美屬威克島的美軍基地,機上乘員均安。華航表示, 11 日 CI017 夏威夷經東京飛往台北航班於當地時間中午 12 時起飛後,因引擎指示訊號出現異常,日籍資深機長 (熟悉太平洋航線,飛行總時數近 1 萬小時) 考量飛行安全起見,依照飛航計畫轉降最近的備降機場,即座落於太平洋的美屬威克島 (Wake Island) 軍用機場
    艙壓訊號異常!華航CI933班機折返機場
    2016-04-29 12:01點閱:109
    最新消息,中華航空班機CI933今天早上7點43分從高雄飛往香港,因客艙艙壓訊號異常,起飛後30分鐘警示燈亮起折返機場,估計得花一小時完成修復,目前機上200名旅客只能在登機門等候,起飛時間將延後到中午12點20分。
    拖車插稍意外折斷 華航客機破洞
    2016年02月03日 19:55 高興宇 點閱950我要評比
    拖車的插稍意外折斷華航客機破洞拖車的插稍意外折斷,拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面,造成蒙皮一個破洞。(圖:高興宇)
    拖車的插稍意外折斷華航客機破洞相關人士表示,修理須要半個月以上,在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外,使華航春運調度更雪上加霜。(圖:高興宇) 華航一架波音737-800型客機,1日凌晨由桃園機場機坪拖回廠棚保養途中,在北機口消防隊附近,因轉彎滑行道爬坡重力關係,導致拖車的插稍意外折斷,拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面,造成蒙皮一個破洞。相關人士表示,修理須要半個月以上,在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外,使華航春運調度更雪上加霜。
    溫哥華機場夜晚驚魂 華航飛機衝入草地
    更新時間: 2016-01-28 01:12 PM 紐約時間] 溫哥華機場 | 華航 | 星期二 聚焦加拿大 (溫哥華國際機場大廳。(攝影:陳怡然/大紀元) 【新唐人2016年01月28日訊】星期二晚上,在溫哥華國際機場,一架波音747飛機降落在泥中,數百乘客被困,無人傷亡。星期二晚上6點半左右,從臺北起飛的中華航空公司(China Airlines)的航班安全降落,但落地滑行中飛機突然駛離了跑道,衝到了旁邊的草地上。更嚴重的是飛機的前輪陷入了泥中,無法移動。乘客被迫等在機艙內直到最終他們被護送出來。一名乘客說:「當飛機轉向的時候,我們都感到一個很大的顛簸,然後我們都感到飛行員試圖三次控制飛機,後來停了下來。然後聽到廣播說因為出現機械故障,飛機要延遲。之後等我們下了飛機,我看到飛機沒有停在跑道上。」工作人員花費了幾個小時的時間才把飛機從泥中拖出,現在還不清楚到底是什麼原因使得飛機衝出跑道。
    華航貨機倒退撞堆高機 責任待釐清發稿時間:2016/01/08 11:05 最新更新:2016/01/08 11:56
    華航一架貨機8日清晨在桃園機場後退滑行中,疑似撞 上機坪旁的堆高機,意外發生主因與肇事責任歸屬,仍 待進一步鑑識。 中央社記者邱俊欽桃園機場攝 105年1月8日
    (中央社記者邱俊欽桃園機場8日電)中華航空股份有限公司一架747貨機今天清晨在桃園國際機場後退滑行中,疑撞上機坪旁堆高機,造成機身引擎與堆高機受損;意外發生主因與肇事責任歸屬,仍待進一步鑑識。 華航貨機清晨準備從停機坪後退時,意外撞上堆高機,幸無地勤人員受傷。至於是人為疏失或是其他因素,須進一步確認。
    華航貨機碰桃勤工程車 引擎蒙皮刮傷
    (中央社台北8日電)中華航空股份有限公司今天表示,華航台北飛大阪747貨機CI5148原定清晨4時30分起飛,準備後推滑行時,1號引擎擦碰到一旁桃園航勤股份有限公司工程車。引擎蒙皮輕微刮傷,現場無人受傷。 華航說,班機已拖回廠區檢修,原航班已另調派班機順利起飛,詳細原因目前正在調查中。
    華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人
    中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15
    一位華航飛國際線的空姐,在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示,這名空姐在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力,據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班,相關接觸者1558人,是有史以來最多。
    華航發現瓦斯鋼瓶 作者【中央社桃園二十日電】 | 台灣新生報 – 2015年8月21日 上午12:00泰國剛發生爆炸案,華航一架清晨由舊金山飛抵桃機航班,竟在行李空櫃發現一個瓦斯鋼瓶,幸未爆炸
    3千華航員工聯署 抗議過勞
    華視 – 2015年3月25日 上午6:00
    3千華航員工聯署 抗議過勞
    春節前華航上千名員工,出面抗議年終獎金大縮水,最近又有新一波抗議活動。30名員工到交通部陳情,帶來三千多份機師和空服員的連署書,抗議華航爲了節省成本,卻讓機組人員過勞,要求撤換董事長。
    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照分享 facebooktwitterpinterest部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
    此舉更被員工視為秋後算帳,29日再度到華航公司台北分公司抗議,且多家國外航空公司工會,包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工,認為華航已嚴重侵犯工會權利,違反台灣工會法,現在連勞團都決定介入協調。
    在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動,且不少台灣留學生也決定,在華航撤銷對員工的不當處分前,都拒搭華航的班機。
    華航起落架無法收回 起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗
    Hannah Wang
    2015年 02月 05日  16:47
    ▲華航起落架無法收回,起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗。(圖/翻攝自批踢踢)
    社會中心/綜合報導
    復興航空台北飛金門GE235班機,4日上午起飛發生墜落基隆河意外,目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,起飛之後又折返桃園機場,飛機上的乘客都平安。
    有網友5日下午3時,在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章,網友在內文中表示,原本計劃去香港玩,但才剛發生復興航空的意外,讓他搭華航的時候心中忐忑不安。
    網友說:「在飛機升空後稍稍安心,然後三十分鐘後,機長突然說,因為訊號異常需立即返臺」,讓他真的嚇出一身冷汗,還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。
    不過根據媒體報導,5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,機長考量之後,決定照「標準作業程序」,折返桃園機場,機上150名旅客都平安。
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。
    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。
    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。
    作者diefishfish
    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多
    作者: 【記者陳維強/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00
    台北關在無密報情況下,在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命,毛重共約八千三百五十公克,涉案貨物已立即依法查扣,並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。
    毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 )
    〔記者黃敦硯、劉力仁/台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新,竟勾結華航地勤技工彭成潤,將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡,人毒分離後,飛機飛抵台灣桃園機場,彭嫌再趁著夜色與職務之便,將毒品取出準備販售。
    TVBS – 2013年1月24日 下午6:12
    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    國際網站焦點新聞,大大的標題,寫著全球10大危險航空,照片一點開,竟然是華航飛機,航空事故數據評估中心,根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名,800多家中,華航排名第60位,但現在美國知名財經網,卻只看前60名,變成「華航最危險」,只因30年來,大型空難印象深刻。
    1994年,空中巴士名古屋降落時失事墜毀,264人罹難,1998年,空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡,2002年,波音飛機澎湖外海解體,225人喪生,30年來空難死亡人數755人,外媒點名最危險,華航反駁,此項排名是今年一月全球安全排行前60名,倒數回推,並非全球最爛,況且外媒也寫,此項數據並未考量失事原因和責任,不算是完美評論。
    華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名,而25日美國媒體又報導指出,華航30年發生3次大型空難,共死亡775人,是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」,照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名,因為30年來發生3次大型空難,共死亡775人,讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為,1994年的名古屋空難,有264人罹難;1998年的大園空難,造成202人死亡;2002年的澎湖空難,造成225人喪生。
    2012全球飛安排名 華航最糟
    2013年01月24日22:47
    德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》,全球前60名中,中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座,排行第60,而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。
    在這份評比中,排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair),第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand),第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現,同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比,報告強調,這只是單純的「結果論」,完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果,並沒有包含責任歸屬,也就是說,這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中,從1983年到現在,因空難造成755人死亡。
    〈快訊〉機長聞到異味! 華航CI7916轉降曼谷
    TVBS – 2014年4月11日 下午7:49
    最新消息,華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,因此轉降曼谷機場。
    華航CI7916班機表定時間下午4點15分,從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,但儀表數據卻正常,基於安全起見,要求轉降泰國曼谷機場。

    目前飛機內乘客都平安,至於異味造成的原因,也正在調查當中,影響旅客約150人,目前華航已經派出加班機,飛往曼谷將乘客接回台灣,預計明天清晨原班機乘客就能抵台。
    華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽
    中央社 – 2013年7月28日 下午6:44
    (中央社記者汪淑芬台北28日電)華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時,旅客發現飛機蒙皮有裂痕,華航才更換飛機。民航局說,可以確定是人為檢修疏忽。華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。民航局說,裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮,破損程度達到不得起飛的標準,華航更換飛機的做法正確,但卻是旅客發現,華航不應該。民航局初步研判,蒙皮受損不外兩個原因,一是外物撞擊,其次就是材料本身的問題;不過,無論是哪個原因,華航竟然沒有立即發現裂痕,而是由旅客告知,華航都有檢查疏忽的責任。
    疑機械故障 華航班機澳洲轉降
    作者: PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00
    華航今天發布消息,表示有一架編號CI052,昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機,在起飛大約四個小時之後,有一具發動機出現異常;機長隨後決定,轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客,已經安排轉搭其他航班飛回台北。
    掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包
    華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件
    2013/05/24 22:22

    【經濟日報記者麥育瑋/24日電】2013年5月20日00:30時,華航747-400型貨機,由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL),並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時,組員隨即聽到「碰」一聲,駕駛盤向左傾約15度,駕駛艙儀表指示均正常,組員決定重飛,後續以自動駕駛安全落地。
    落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損,右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況,華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。
    經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件,本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。

    華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」
    張靖玲 廖宗慶
    會不會太誇張,華航A330-300型班機,在2個多月內,發生3起引擎「空中熄火」事件,飛機靠單顆引擎緊急返航,延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料,公司沒有徹底解決,根本是拿乘客的生命來賭,飛行員上飛機前的心情,就像去波斯灣戰爭一樣,現在民航局已經要求,該型飛機,暫停飛行越洋長程航線。
    這是今年1月24日要飛往東京的華航班機,乘客形容在空中聽到砰一聲,結果緊急返航,原來飛機燈號顯示引擎過熱,類似情況已經是從去年底以來的第3次,那次延誤4小時,其他2次分別是去年11月4日跟12月25日,分別延誤1跟3小時。
    就有民眾上網爆料,形容一連串引擎空中熄火,讓飛行員上飛機前的心情,就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣,痛批航空公司根本是在賭,拿乘客的生命來賭。
    民航局表示知情,也已經介入處理。民航局長尹承蓬:「華航A330班機一共有17架,長程的部分有6架,對於長程的部分,是暫時要停止的。」
    這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片,由於葉片斷裂,導致引擎掛點,才會空中熄火,華航說,過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告,強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂,但問題是這次出問題的3架,通通沒超過18000個小時。
    這種引擎有41顆,已有約30顆完成鍍層更新,先按民航局規定,採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊:「這種的同型引擎,在其他航空公司也有發生。」
    要是確認引擎發生問題在原廠,不排除跟奇異求償,引擎攸關飛安大件事,別讓花了大錢買票的乘客,在不知情下,冒著生命危險搭飛機。
    空中「砰」一聲! 華航引擎故障返航
    更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉
    每天華航都有6架的飛機,分別從桃園跟松山前往東京,上午一架由桃園飛往東京的班機,才剛起飛10分鐘,就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響,甚至還聞到塑膠的燒焦味,告知機組人員,機長發現問題無法排除,緊急折返;事後發現,這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」,還好飛機上將近300名的旅客,平安降落,虛驚一場。
    緩緩的開入停機坪,這架飛機原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,但左邊引擎發生異常,緊急折返。
    旅客:「聽到砰一聲,因為我常搭飛機,從沒聽過這聲音,我一直覺得有點奇怪。」
    記者:「有聽到砰一聲嗎?」旅客:「有啊,很多人都聽到啊!」
    旅客說,才起飛10分鐘,就聽到引擎傳來碰的巨大聲響,原來轟隆隆的引擎聲,還突然像是消音了,讓機上乘客覺得很不安。旅客:「像塑膠皮,很輕(淡)的塑膠皮(味道),塑膠皮燒焦的味道。」
    跟機組人員反映,機長檢查確認,決定折返。華航公關處處長劉國芊:「機長覺得不能夠排除狀況,那他決定回航,飛機是10點27分回到台北,那我們馬上決定換飛機。」
    事發當時,旅客都很緊張不安,這架飛機編號CI-100,原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,機上載有296名乘客,但左邊引擎發生異常,飛機燈號顯示引擎過熱,擔心影響飛安,機長決定返航。
    故障的班機,在早上10點27分順利降落桃園機場,讓旅客改搭下午1點半的飛機,飛往東京,一場驚魂記平安落幕。

    華航引擎空中失效 起飛後急折返
    更新日期:2010/11/05 04:11
    ﹝記者李文儀/台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機,在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況,所幸機長依規定程序處置得宜,搭載二百五十四名旅客的班機,在洩油後平安回航降落桃園機場,虛驚一場的旅客,改搭另一架飛機,行程延誤近三小時。
    桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚
    這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛,飛往日本東京,起飛後十分鐘,引擎故障警示訊號燈亮起,左側引擎無法運作,機長立刻關閉,改以右側單一引擎運轉,並依規定申請回航。
  • 訪客
  • 民進黨背棄勞工向企業財團靠攏, ,台灣1000萬勞工一定要團結,用選票讓民進黨滾下台
    勞基法修正三讀通過 連上12天班間休8小時
    卡優新聞網 2018年1月月11日 上午6:46
    記者 段楚禎 報導
    儘管勞團臥軌抗議、撒冥紙,立法院仍熬夜於今(10)天通過《勞動基準法》部分條文。雖然勞動部堅持勞工權益「四不變」,事實上修法後加班工時彈性增加、輪班間隔有條件放寬等,引發勞團不滿,主張反對勞基法修惡、政府向財團靠攏。
    立法院三讀通過《勞基法》部分條文修正案,修正條文將在今(107)年3月1日施行。勞動部將針對相關彈性規定之運用,透過事前強化政府把關機制、企業內部自主協商機制,保障勞工勞動權益。
    勞動部強調,《勞基法》修正案堅持勞工權益「四不變」,「正常工時不變」、「週休二日不變」、「加班總工時不變」、「加班費計算費率不變」;同時考量實際需求,增加了加班彈性、排班彈性、輪班間隔彈性、特休運用彈性等「四彈性」。
    其中,有關輪班換班間距及七休一之例外部分,輪班換班間距仍以11小時為主,允許因「工作特性」或「特殊原因」,於經過中央目的事業主管機關商請勞動部公告後,可變更休息時間為8小時。勞動部表示,七休一例假仍以勞工不得連續工作超過6日為原則,僅允許4類特定情況,於每7日週期內彈性調整例假。
    相較於現行休假規定,目前勞基法一例一休,指勞工每7天內會有2天休假,其中1天是「例假日」,1天為「休假日」,例假日必然不得上班;但在7休1鬆綁後,經勞資協議或工會同意,就能將例假日調整至14天中的第一天與最後一天,勞工最多可連續上班12天。
    除了勞團抗議,也有網友PO文勞基法修正案懶人包,包括加班上限從46小時調整為54小時、休息日加班時數無加成、領加班費變成可換休、可連續出勤12天、輪班間隔從11小時減少至8小時、特休當年須修完改為可延長1年,網友自我調侃「台灣勞工真得很軟呢」。

    民進黨勞基法修惡:社會工作勞動條件再倒退Post on: 十二月 21, 2017  NPOst 編輯室
    圖/@ 高雄市社工工會 fb
    文/章思偉 臺北市社會工作人員職業工會理事

    2017 年對勞工而言是變動相當大的一年,不只是一例一休議題延燒一整年,直到最近勞基法新制還要再修法。對於社會福利相關團體而言,也有影響,而從事第一線工作的社會工作者,今年也面臨到要集結對抗勞動環境惡化的問題。

    4 週變形闖關,因為不想付加班費?

    自 2016 年民進黨政府上臺後,似乎親綠的社福團體或遊說組織也從藍營執政的 8 年解放出來,再度進入可以直接影響政策的位置。今年 3 月 3 日,立委吳玉琴與社會福利總盟一起提出將社會福利服務業全體納入勞基法 30-1 條,即「4 週變形工時」。(參考:【記者會】「社福團體特性與勞基法的衝突與解套記者會」逐字稿)

    吳玉琴等人的訴求,來自 2016 年 6 月可以挪移例假日的函釋被立法院廢除後(臺內勞字第 398001 號函釋),例假日固定每 7 天必然要有 1 天,不可超過 7 天以上未有例假日,亦即不行出現最極端的「連續工作 12 天後再休息 2 天」的情形。但許多社福團體資方認為這樣排班相當困難,想進入勞基法的 7 休 1 漏洞,也就是從適用雙週變形工時改為 4 週變形工時,因為只有如此可以挪移例假日,變成最高連續做 24 天休息 4 天的形式。

    圖/@ 桃園市社工工會 fb

    但資方卻忽略了,例假日雖然是每 7 天要有 1 天,卻不是必然要「等到累計了 7 天」才能撥出例假日,例假日在 7 天內是可以挪移使用的。不過與其說忽略,真正的原因恐怕是組織在週末舉辦活動,卻不想發休息日出勤的加班費。而 4 週變形工時所帶來可以「連續上班最長達 24 天」的勞動狀態,對於勞工相當剝削與殘忍。但決定這一切的只是一個勞動部的勞動基準諮詢會議,而大部分社會工作者完全不會被通知,也無法參與決策。

    沒有代表性的勞方代表,是沒有基層參與的假民主

    眼見狀況緊急,各地社工工會發起串聯,臺北市社工工會、新北市社工工會、桃園市社工工會、臺中社會福利產業勞動困境關注聯盟、高雄市社會工作人員職業工會等,聯合於 3 月 9 日召開記者會表達反對(參考:上下交相賊,犧牲的是勞工/社工工會聯合記者會延伸報導)。因此臺北社工工會及高雄社工工會經過爭取後才得以進入會議表達意見,但參加後才發現過程如此荒唐。

    3 月 9 日全臺社工職業工會聯合記者會。圖/@ 高雄市社工工會 fb

    首先,會議是勞動部委員要諮詢提案的社會福利總盟及勞工代表的意見。但勞工代表是怎麼選出來的呢?勞動部一開始只發文給臺北社工工會,其他縣市的社工工會都沒有,理由是沒有錢付車馬費,社工的勞動權益可能就在勞動部付不出車馬費上葬送了。之後增加邀請了高雄社工工會,因為高雄社工工會表明就算自費參加,也想表達意見。

    但,會議上還另外有 2 名勞工代表,是哪裡來的呢?有經過任何社會工作者的授權嗎?沒有人知道,難道是資方團體找來的嗎?相關的從業人員,受影響的人達 14000 人之譜,不知道如何從中挑出這 2 人代表其他人。社工工會仍具有民意基礎,代表會員發聲,但其他勞工代表又是代表誰呢?勞動者未有組織,難以跟資方對等對話,而政府所謂的審查把關機制,實際上也不在意代表的民主性,民主政治並不只是選舉而已,政策制定如何能缺乏基層參與?

    新制修法廢除 7 休 1,輪班間隔縮短 3 小時

    所幸,此次諮詢會議未通過社福總盟的提案,仍維持現狀。但高興的時間似乎無法太長,賴清德院長上臺後,立即宣示推動勞基法新制修法,不只是一例一休,還把 7 休 1 也廢掉,重新變回可以排例假日到雙週的頭跟尾,也就是連續做 12 天再休 2 天例假日的狀態。

    然而,7 休 1 跟一例一休原本是沒有關係的,只是因為 2016 年底進行勞基法新制修法時,政府強調會加強勞檢,原本沒有施行 7 休 1 的民間團體才發現原來要遵守這條在勞基法制定時就存在的法律,可惜這勞基法「再發現」的元年,又將隨著新制的再修法灰飛煙滅了。這也是立委林淑芬所說的,資方要 5 毛,院長給 1 塊,還附帶連輪班制工作,間隔時間也從 11 小時變成 8 小時,休息時間不充足、又要馬上上班的情形會更加嚴重。

    圖/@ 高雄市社工工會 fb

    今年上半年度,各地社工工會或籌備小組努力舉辦論壇,與各地社會工作者說明 4 週變形工時的剝削與恐怖之處,好不容易擋下將社會福利服務業納入 4 週變形工時的不合理要求,現在賴清德卻要給資方送上大禮,直接從勞基法修法,讓勞工更加弱勢。更別提,部分社會福利團體只要經過勞資會議通過,其實也可以改為採用 4 週變形工時。

    將爭議交給勞資會議?請加入工會捍衛自身權益

    說到勞資會議,目前全臺社福團體僅有伊甸社會福利基金會有企業工會,但其主要組成是復康巴士的司機而非社會工作者,社工的工會還是以地區性的職業工會為主。按照勞基法的規定,在沒有企業工會的情況下,則以勞資會議代替。但,臺北社工工會也接觸到會員或是非會員社工反應勞資會議的荒謬。首先,勞資會議的法源是勞動部的勞資會議實施辦法,規定 30 人以上組織應定期每 3 個月開一次勞資會議,所以不到 30 人的組織平時就無法開會,只有在遇到務必需要勞資會議同意的事項時才能臨時性召開。

    第二,會議上的勞方代表,其產生方式應該是透過勞工選舉,本會卻有會員反應,有團體直接將主管會議的會議記錄擷取部分,拿來當勞資會議紀錄。勞動部雖然透過勞資會議流程圖說明一級業務主管不能擔任勞方代表,但最重要的是「沒有罰則」!也就是說,沒有定期 3 個月開也沒關係,資方當成勞方代表在開會也沒關係,反正不處罰,頂多該會議無效,只要再開一次會議,在需要通過事項的那一次會議符合規定就好。

    圖/chen paul @ flickr, CC BY-NC-SA 2.0

    就算勞工代表是透過正當選舉產生,還是有會員反應難以選出勞工代表。因為例如在全國性的大型社福團體中,業務範圍會涵蓋跨縣市間不同單位的社工,選出來的勞工若是北區的,不會認識其他區內的諸多社工,未必願意擔任,更難以代表全體勞工的民意。

    在這樣的情況下,要如何跟資方對等的談判、溝通?我們無法在缺乏企業工會的情況下,把許多勞動條件的變更都推給勞資會議,目前勞方跟資方的實力差距是天壤之別,勞工也大多沒有集結,工會組織率低下,更不應該將重要事項都僅交付勞資會議決定。應該鼓勵勞工組織工會,因為工會可以定期開會,舉辦活動團結勞工,收集勞工意見,工會幹部或會員面臨不當的資方打壓時也能有申訴管道。縱然這套制度尚不完善,但比起只是隨意選出勞方代表就要開勞資會議還是好多了。
    每一次修法都在倒退,每一次冷漠都是棄權

    此次勞基法新制的再修法,對於許多社會工作者而言看似遙遠,因為我們或許並非那些「因為想要多賺加班費而加班」的族群,畢竟社工都只看過補休沒看過加班費。而這同樣是荒謬:補休只能一比一,加班費至少還有加成到 1.33-1.66 倍,難道這沒有不合理之處嗎?更何況補休還大多有「經過 1-6 個月不等,沒修完就無效」的不合理規定,等於社工來說,補休沒休完就是做白工,情況甚為惡劣。

    然而即使如此,我們也不應該就此對於勞工議題冷漠以對,畢竟勞工權益是可能一步步蠶食而倒退的。廢止 7 休 1 就跟吳玉琴立委提倡社會福利服務業納入 4 週變形工一樣,可以將連續上班日延長到最高 12 天,加重社工過勞風險。衛福部日前發文詢問臺北社工工會對 7 休 1 制度的看法,但發文日期是 11/28,截止回覆日期是 11/30,相當短,更厲害的是收到公文的時間已經是 12/1 了!這是不是某種技術性阻斷人民表達意見的方式呢?

    圖/@ 桃園市社工工會 fb

    而政府把爭議都推給勞資會議決定,對於工會組織率低下的社福團體勞工們來說,變成只是蓋個印章就完結的行政程序,勞工難以對抗。政府應該堅守勞基法對最低勞動標準的要求,而不是碰到問題就讓勞資雙方自己開會談,這只是陷同為勞工的社工於不義。

    「不屑再和這個黨為伍!」教授怒剪民進黨證
    2018年1月月8日 上午 10:00
    563 則留言
    「不屑再和這個黨為伍!」教授怒剪民進黨證 .

    不滿《勞基法》修惡,日前多位學者發起連署聲明,表態反對此次修法,並呼籲民進黨立即停止修法,而時代力量5日起在總統府前禁食抗議,遭警方拆遮雨棚、用層層拒馬封鎖管制。參與連署的台灣師範大學英語系教授黃涵榆在臉書張貼自己剪碎民進黨黨證的照片,他說,「我不屑再和這個黨為伍,連交300黨費都不願意」,並感嘆「從此我們不是同志,而是拒馬對立的兩邊!」

    黃涵榆指出,自己年輕時支持、見證一群人冒著生命衝撞出台灣的民主,自己也在民進黨最困頓時不離不棄,但如今自己已經不屑與民進黨為伍,因為民進黨全面執政卻「全面背棄人民」,在我心裡那個為民主犠牲的黨已經死了,從此我們不是同志,而是拒馬對立的兩邊!」

    黃涵榆也表示,自己沒有能力策動集體退黨,但歡迎更多人跟進,「讓民進黨知道,臺灣人並不虧欠他們什麼,可以讓國民黨徹底泡沫化,也可以讓民進黨變成歷史灰燼!」

    「比國民黨還恐懼民意!」世新教授群挺勞團 暴雨中痛罵民進黨「骯髒、垃圾、不要臉」
    風傳媒
    1.8k 人追蹤 謝孟穎
    2018年1月月8日 下午4:50
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    「過去說國民黨是骯髒、垃圾、不要臉的政黨,現在這句還你們!」勞團為反勞基法預備夜宿立院,被譽為「戰神」的世新大學社會發展所副教授陳政亮今(8)日與同所教師陳信行、黃德北赴現場在大雨中聲援。

    對於修法內容、執政者溝通不足、前幾天時代力量於凱道夜宿卻遭拆帳篷等問題,陳政亮接連開罵,也痛批衛環委員會召委林靜儀只懂主持、不知協商:「如果這樣誰不會當立委?立委一個月領20萬只會做程序,不要臉!」

    「給資方彈性」卻無數據佐證 陳政亮批民進黨「謠言治國,跟過去國民黨一樣」

    對於本次修法放寬工時彈性問題,陳政亮表示,雖然他從來沒反對過「企業要有彈性」,但本次修法已超過社會可容忍範圍:「給資方彈性,但忘記勞工是一個活生生的人,要休息就要休息、要吃飯就要吃飯,不是跟機器一樣可以24小時彈性!勞工不能拿來給企業作為彈性之用,7-11一天要開24小時是你家的事,機器要開24小時我們也不會管你,但人是人,跟機器不一樣!」

    對於所謂「企業需要彈性」,陳政亮直批執政黨最大問題在於「沒有任何報告,只有謠言」,例如以所謂高鐵阿伯、不知名糕餅業者來訴求企業需要彈性,讓陳政亮大罵:「民進黨用謠言治國,袂見笑(不要臉),跟過去國民黨一樣,亂講話的!」

    而世新大學社發所副教授陳信行表示,目前關於修法的「唯一科學研究」只有台大與台灣職業安全連線提出的報告,表示「若按民進黨修法草案下去,台灣過勞死還會增加好幾倍」。

    「不管你書讀多高,你就是會被無良雇主操到三更半夜、中風、心血管疾病,過勞認定標準又是那麼嚴苛,你還要自己拿證據出來,我們親眼看見台灣的沉淪!」陳信行沉痛道:「大學校園也有高等研究員猝死在職場,每一個猝死的,都是我們內心的痛......」

    世新大學社發所所長黃德北則說,七休一已是歐美文明國家實行100多年的事情,台灣一直到勞基法實施後才勉強做到,如今修法卻又要放棄,對勞工健康是很大的傷害。

    世新社發所所長批:重重拒馬圍在一起,比國民黨執政時還恐懼民意

    對於民進黨面對反修法意見之態度,陳政亮首批缺乏朝野溝通誠意,也點名之前衛環委員會召委林靜儀:「一個林靜音(指林靜儀)只是主持程序,如果這樣誰不會當立委?立委一個月領20萬只會做程序,不要臉!」

    陳政亮也提到,自去年12月4日勞基法遭包裹送出委員會後,仍有部分條文未討論,「說朝野協商,時代力量說一次協商會也沒開,即便在立法院審查委員會也做不到細緻協商,你朝野協商也不想談 !」

    陳政亮又批,對於抗爭者,民進黨只知一味封鎖,例如日前時代力量夜宿凱道絕食,「搞得跟國民黨一樣全面戒嚴,總統府這麼大逛不進去,還把人家帳篷拆走,你也有人性一點好不好?這不是禁制區的問題,這是人性的問題!」

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    20180108-立法院臨時會預計將處理勞基法修正草案,前往抗議的勞團下午遊行到青島東路上,與警方對峙。(蘇仲泓攝)
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    20180108-立法院臨時會預計將處理勞基法修正草案,前往抗議的勞團下午遊行到青島東路上,與警方對峙。(蘇仲泓攝)

    又例如今早勞團抗爭遭封鎖於青島東路短短500公尺範圍內,陳政亮直呼荒謬:「我們勞工在青島東路,你把我們圍起來,這是在開玩笑嗎?」「這次修法內容已經超過勞工與整體社會能忍受的範圍,不管程序正義,暴力來暴力去,在外面有警察憲兵,在裡面有你們多數暴力!」陳政亮痛批。
    而黃德北也嘆,民進黨面對民意的方式是「重重拒馬圍在一起,比國民黨執政的時候還要恐懼民意」。

    200名學者連署留下「背叛勞工」歷史見證 呼籲勞工自組左翼政黨

    為表達對修法的反對聲音,日前200名學者連署希望撤回法案,而陳政亮說,畢竟教授無法發揮實質政治影響,只能發起學界連署,「民進黨也許不會聽,也許覺得我們只是錄音帶,但我們要留下一個放棄勞工、背叛勞工的歷史見證。」

    陳信行嘆,蔡英文當初能當選,正是因為人民對陳水扁、馬英九16年執政下來「經濟越來越糟、過勞死越來越多 、薪資越來越低」的現象失望,寄望形象清新的蔡英文能解決問題,沒想到蔡「上台第二年馬上跑去資本家那邊,台北城圍得比戒嚴時期還要厲害」,讓他深深失望:「我們的民主人權跑去哪了?」

    黃德北則說,民進黨之所以「向資本家傾斜」,是因勞工力量太薄弱,呼籲「工運朋友應該團結起來,認清藍綠政黨都是向資本家傾斜的右翼政黨」,組成自己的政黨與左翼勢力與藍綠兩黨抗衡。

    蔡英文已經把民心鎖在拒馬裡
    104 人追蹤
    政事觀察站2018年1月月9日 上午 08:55
    140 則留言
    檢視相片勞團抗議蔡英文政府《勞基法》修惡,持續抗爭無效,立法院臨時會這幾天擺出陣勢要強渡關山。警方在立院周邊架設層層拒馬,也擴及到博愛特區。管制範圍可說是史無前例的大,網民嘲弄蔡政府把台北城變成「資進城」(指民進黨向資方靠攏變成「資進黨」),搞得風聲鶴唳,格外肅殺。時代力量五席立委為阻擋修法,上週五傍晚起在總統府前禁食抗議,不但在風中,在雨中露宿,還因不滿警方拆帳篷,直接躺在地上淋雨抗議,最後被警方強制驅離,工作人員還被帶到象山丟包。時代力量雖然看來有展現戰力,但比起「太陽花學運」時衝入議場的力道,無疑是天差地別。這些場景,對照前總統馬英九時期,面對包括「太陽花學運」在內的抗爭,兩相對照,格外諷刺。尤其是蔡英文總統與民進黨諸要角的態度,幾乎是判若兩人。還好現在網路時代,任何言行都被保留在鄉民的硬碟和雲端。但是,蔡政府擺明了要硬幹,固然可說比馬政府更驍勇善戰,但硬幹、排拒、驅離,能得到民心嗎?民進黨從反對運動起家,面對時代力量的禁食靜坐,以及勞團的動員抗爭,卻採取肅殺動作因應。政府日前設下遊行禁制區,防止有民眾在凱道前聚集,用層層拒馬、鐵網、道路改道指示牌層層圍住,連警方都覺得很誇張,難道蔡政府覺得,用比國民黨時期還多的警力,就封鎖得了反對聲音嗎?民進黨政府管制遊行的動作,大到被網友砲轟是「史上最大禁制區」,甚至在網路上KUSO製圖,稱總統府周邊博愛特區是「資進城」。也有網友批評,政府雖是「依法」設置遊行禁制區,但對照蔡英文在民進黨主席任內,強調「國家勢必要給予言論自由與集會遊行自由最大程度的保障」,反對「強制報備制」、「管制線」和「安全距離」等唱高調的論述,明顯有極大落差,已非諷刺兩字可以形容。民進黨內有人批評時代力量,擁有五席立委,為什麼不回到體制內用投票解決問題,還要上街頭?網路上立刻就有網友整理資料打臉,二○○五年,中央是民進黨執政,當時台中市長是國民黨籍的胡志強,當時因台中市治安不好,眾多民間社團人士發起「搶救治安大遊行」,現在的立法院長蘇嘉全當時是內政部長,還不是也走上街頭?最可笑的是,友善媒體頻頻報導「幕後」,包括蔡英文親自與時代力量立委溝通的過程,例如在洪慈庸臉書留言往返,結果洪慈庸的鴿派撼動不了時力決策,還衍生莫名其妙的羅生門,並傳出洪慈庸夫婿、台中市新聞局長卓冠廷到處詢問府方幕僚,擔心洪慈庸被警察抬離而「快哭出來」的消息,還有媒體關心洪慈庸有沒有懷孕。但在此同時,民進黨諸公,有誰關心勞工訴求,以及在外頭也淋了很多天雨的勞團?這是從總統以降,到立委夫婿、媒體,都一起聯合扮演的爛戲碼,戲名可以叫「勞工抗爭無人問,慈庸淋雨夫婿哭」,也可以叫「沒有人寫信給上校,但大家都寫信給女皇」,或者是「如何在總統府前淋雨露宿六十小時還生龍活虎」。但是,這一齣笑鬧劇,卻只會讓人民哭笑不得。聽聽蔡英文在總統大選的選前談話:「人民的聲音,不管怎麼大聲,到凱道就停住了。我身後的總統府,離廣場上的人民,只有幾百公尺的距離,不過,總統府裡面的人,就是聽不到人民的聲音,」這句話,毫不保留地,直接精準地適用在蔡英文自己身上,她已經把民心鎖在拒馬裡了,所以不會聽到任何聲音。